- Boleta
- Medidor
- Cargadores
- Vehículos
- Turnos
- Potencia
- Tarifa
Proyecto en validación
Todos enchufan a las siete. La cuenta llega a fin de mes.
Cuando una empresa cambia sus camiones o sus buses por eléctricos, lo que antes gastaba en combustible pasa a su cuenta de la luz. Y esa cuenta se encarece muchísimo si todos cargan a la misma hora — justo cuando la flota vuelve al depósito.
Estamos comprobando cuánto cuesta eso de verdad, y si vale la pena resolverlo. Todavía no hay nada construido.
- 2 de 3
- pesos de esa cuenta pueden no ser la energía, sino la hora en que se pidió.
- 15 min
- es todo lo que hace falta para fijar el cobro del mes entero.
- $ 0
- en equipos, si lo único que hay que cambiar es a qué hora se enchufa.
Por qué pasa
Cuatro cosas que ocurren
una detrás de otra.
No es un problema de mala gestión ni de gente distraída. Es una consecuencia de electrificar una flota, y aparece sola en cuanto los vehículos empiezan a cargar en casa.
Primero, la empresa cambia sus vehículos
Un camión a diésel se llenaba en diez minutos y su costo era la boleta del combustible. Uno eléctrico tarda horas, se carga en el propio depósito, y ese costo se muda a la cuenta de la luz de la empresa.
Después, todos vuelven a la misma hora
Los turnos terminan juntos. Entre las seis y las siete de la tarde el depósito se llena y cada vehículo se enchufa apenas se estaciona. Nadie lo coordina, porque hasta ahora nunca hizo falta.
El medidor anota el peor momento
La compañía eléctrica no cobra el promedio del mes. Anota el cuarto de hora en que se pidió más electricidad de golpe y cobra por ese momento — y lo cobra bastante más caro si ocurrió entre las seis y las diez de la tarde.
La cuenta llega un mes tarde y no lo explica
Cuando por fin aparece el monto, no dice a qué hora se produjo ni qué vehículo lo causó. Nadie recuerda ya aquella tarde, y para entonces el mismo pico se repitió treinta veces más.
Un ejemplo con números
La misma energía, dos cuentas distintas.
Un depósito con veinte cargadores, dieciocho mil kilovatios-hora al mes y una flota que vuelve entre las seis y las siete de la tarde. Esta es su cuenta de la luz.
- Cargando todos a la vez
- $ 11.740.000
- Repartiendo la carga
- $ 5.990.000
- Diferencia, cada mes
- $ 5.750.000
Es un depósito construido para el ejemplo, no un cliente. Los precios sí son reales: salen de las tarifas que publica la distribuidora. Comprobar esto con boletas de verdad es justamente lo que estamos haciendo.
según las tarifas publicadas de la distribuidora
- Energía del mes 18.400 kWh
- $ 2.190.000
- Potencia máxima del mes 540 kW
- $ 1.890.000
- Esa misma potencia, por ocurrir entre 18 y 22 h 540 kW
- $ 7.660.000
- Total del mes
- $ 11.740.000
Dos tercios de la cuenta no son la energía: son la hora en que se pidió.
Qué estamos validando
Lo que creemos.
Y lo que nos haría parar.
Todo lo anterior es una hipótesis. Puede ser cierta y valer la pena, o puede caerse en la primera boleta real que revisemos. Estas son las dos posibilidades, y las dos nos sirven.
- Que a un depósito con flota eléctrica esto le cuesta millones cada mes.
- Que se puede evitar sin comprar equipos nuevos ni retrasar una sola salida.
- Que hoy nadie se lo está diciendo con cifras que se puedan comprobar.
Ninguna de las tres está comprobada todavía.
- Que al rehacer tres boletas reales el ahorro resulte insignificante.
- Que los cargadores ya instalados no acepten que nadie los coordine.
- Que a quien recibe la cuenta, sencillamente, le dé lo mismo.
Cualquiera de las tres bastaría para que dejáramos de construir esto. Preferimos saberlo ahora que después de un año de trabajo.
Cómo lo resolveríamos
Primero demostrar el número. Después tocar los cargadores.
No empieza por instalar nada. Empieza por su boleta, que es el único documento donde el problema ya está escrito — sólo que en un idioma que nadie lee.
01
Sus boletas
- Doce meses de cuentas
- Los turnos de la flota
- Nada que instalar
02
La cuenta rehecha
- Reproducimos su boleta al peso
- Si no cuadra, se lo decimos
- Ahí empieza todo
03
La misma tarde, repartida
- Sin mover un turno
- Sin retrasar una salida
- La diferencia, en pesos
04
Lo que se evitó
- Mes a mes
- Contra la cuenta anterior
- Con la resta a la vista
Los dos primeros pasos no necesitan tocar un solo cargador: se hacen con papeles. Los dos últimos sí, y por eso vienen después — y sólo si los primeros demostraron que valía la pena.
A quién le pasa
Le pasa a cualquiera que cargue en casa.
Siempre la misma escena: una flota que vuelve junta a un sitio con un solo medidor. Son tipos de operación, no clientes nuestros — todavía no corresponden a implementaciones reales.
Flotas de reparto con base propia
Salen temprano, vuelven todas juntas al caer la tarde y se enchufan donde duermen. El depósito tiene un solo medidor para todos.
Terminales de buses
Decenas de buses, salidas comprometidas por contrato y un empalme eléctrico con un techo que no se puede superar.
Camiones pesados
Pocos vehículos pero enormes: cada uno pide tanta potencia como un edificio, y ampliar la instalación tarda meses en tramitarse.
Depósitos de faena
Buses que trasladan personal a turnos que empiezan y terminan a la misma hora, en zonas donde la franja cara se cobra el año entero.
Contratistas en instalación ajena
El que enchufa no es el que recibe la cuenta. Hoy nadie puede repartir ese costo con un respaldo que las dos partes acepten.
Empresas que recién van a electrificar
Están decidiendo cuántos cargadores comprar y de qué potencia. Es el momento en que esta cuenta se puede evitar entera.
A quién queremos escuchar
Sabemos leer una tarifa. No sabemos operar un depósito.
Cada una de estas personas ve una parte distinta de esa misma tarde: quién llega tarde, qué cargador falla, qué monto llegó y quién tuvo que explicarlo. Ninguna ve el conjunto — y nosotros tampoco.
Por eso queremos escuchar antes de escribir una sola línea de código.
Jefes de flota
Jefes de operaciones
Administración y finanzas
Mantenimiento
Terminales de buses
Contratistas de faena
Instaladores eléctricos
Conductores
Participar
Cuatro preguntas. Sus respuestas deciden.
No hay nada que instalar, que firmar ni que comprar. Estas son las cuatro preguntas cuya respuesta decide si seguimos: media hora de conversación con quien vive esto mueve el proyecto más que otro mes de escritorio.
La cuenta
¿Sabe qué parte de su cuenta de la luz se cobra por la hora y no por el consumo?
Los turnos
¿Cuánto rato pasa un vehículo enchufado sin que nadie lo necesite todavía?
Los equipos
¿Se le puede pedir a sus cargadores que carguen más lento cuando conviene?
La decisión
¿Pagaría por saber cuánto le cuesta esto, antes de que exista una solución?
A cambio
- Le contamos qué vimos en su caso, incluso si la respuesta es que no le está costando nada.
- Nada de lo que nos cuente se publica ni se comparte con terceros.
- Si esto avanza, quien opinó primero elige primero cómo participar.
Estamos en el primer paso, y no pensamos saltárnoslo.
Etapa actual · investigación y validación
01 — Escuchar (etapa actual)
Preguntar a quien vive esto si el problema es real y le importa.
02 — Calcular (etapa actual)
Rehacer una boleta de verdad al peso y ponerle cifra al problema.
03 — Diagnosticar
Entregar a un depósito concreto su propio número, no un ejemplo.
04 — Operar
Repartir la carga de un depósito real sin retrasar una salida.
05 — Demostrar
Mostrar cada mes la diferencia, con la resta a la vista.
Quién está detrás
consultora en servicios informáticos · Santiago, Chile
EnEnergía nace dentro de Brainglab.com, consultora que lleva más de 17 años construyendo software e integraciones para empresas. De ahí sale la capacidad técnica para hacer este cálculo bien; lo que no sale de ahí es saber cómo se opera un depósito de verdad, y por eso estamos preguntando.
- Integraciones entre sistemas
- APIs
- Plataformas web
- Aplicaciones móviles
- Pagos electrónicos
El proyecto está en validación. No hay clientes, ni pilotos en marcha, ni un producto que podamos vender hoy.
Lo único que estamos haciendo ahora es comprobar si el problema vale lo que creemos que vale, y decidirlo con gente que lo vive, no en una sala de reuniones.
Media hora suya cambia este proyecto.
Si opera un depósito, un terminal o una flota que carga en base propia, escríbanos y cuéntenos cómo lo resuelve hoy. No hay presentación que aguantar ni propuesta que revisar: el proyecto sigue en validación y todavía no ofrece un producto comercial.
- Quien decide cuándo y cómo carga la flota
- Quien recibe la boleta eléctrica y le cuadra el gasto
- Quien estaría dispuesto a prestarnos doce boletas
Respondemos personalmente. No hay formularios ni listas de correo: lo que nos escriba llega directamente a quien está construyendo el proyecto.